La riduzione dei consumi secondo Scania

L’introduzione di un nuovo modello di veicolo corrisponde a importanti passi avanti dal punto di vista dei consumi di carburante e, di conseguenza, delle emissioni di CO₂. Solo dando uno sguardo d’insieme agli ultimi anni, però, si comprende fino in fondo il progresso messo in atto. Test indipendenti effettuati su strada, mettendo a paragone un veicolo vintage del 1992, lo Scania Streamline 143, con un veicolo Scania di nuova generazione S 500, evidenziano le innovazioni introdotte da Scania anno dopo anno. 

I consumi di carburante rappresentano una significativa porzione dei costi per ogni azienda di trasporto. Ciò comporta una spinta significativa nel cercare di incrementare i livelli di efficienza per quanto riguarda i consumi di carburante.

“L’utilizzo di carburante per tonnellata trasportata è attualmente il fattore di maggior rilievo per veicoli a  assi che effettuano operazioni di trasporto lungo raggio in Europa”, ha evidenziato Henrik Wentzel, ingegnere senior di Scania. I dati dei veicoli sono costantemente monitorati, ciò significa che Scania ha una chiara visione d’insieme di come la situazione sia evoluta nel corso degli anni.

“Quando compariamo veicoli utilizzati più o meno nello stesso modo, le statistiche mostrano che i consumi di carburante sono scesi annualmente dell’1,3% dal 2004 in poi”, ha evidenziato Wentzel. “Al tempo stesso, le emissioni di ossidi di azoto sono scese notevolmente e sono costantemente al di sotto della soglia obbligatoria, che attualmente è di 0,4 g/kWh”.

Per mettere in evidenza i progressi effettuati, Scania ha deciso di coinvolgere AVL, società che effettua test sulla catena cinematica, per condurre un test indipendente. L’azienda ha misurato i consumi di carburante e le emissioni di ossido di azoto su sei percorsi di guida identici di 140 km mettendo a paragone uno Stramline 143 di oltre 25 anni con un innovativo veicolo della nuova generazione Scania, un S 500. Entrambi i veicoli sono stati progettati per il trasporto di legname e sono dotati di motori da 500 CV. Il veicolo più datato aveva un motore V8 con una cilindrata da 14 l, mentre il nuovo veicolo era un sei cilindri, 13 l. Nonostante la cilindrata inferiore, il nuovo motore è risultato maggiormente potente a tutti i regimi del motore. I test di guida sono stati effettuati a febbraio 2017. Il 143 si presentava in ottime condizioni, si trovata infatti al museo Scania a Södertälje prima di tornare in strada per la prova. Durante i test, i veicoli sono stati entrambi guidati ad una velocità di 85 km/h sullo stesso tratto di strada in Svezia e dagli stessi due autisti. Avevano entrambi lo stesso peso a bordo, fattore che ha dato al nuovo veicolo un leggero vantaggio poiché più leggero nel complesso. I risultati dei test hanno evidenziato una riduzione di circa il 25% dei consumi di carburante e del 95% degli ossidi di azoto.